De acuerdo a la información que nos proporcionó el consejero del Congreso de Intendentes César García, alrededor de 1.000.000 infracciones fueron aplicadas por gobiernos departamentales, 227 mil por fotomultas del Ministerio de Transporte (MTOP) y casi 47 mil por Policía Caminera, dependiente del Ministerio del Interior.
Casi la mitad de las infracciones corresponden al “top 10” de las multas, puntualizó García. Entre ellas se encuentran exceso de velocidad, conducir sin prestar atención a peatones, no tener licencia, conducir bajo licencia de alcohol o sustancias o no respetar cartel de Pare (ver cuadro).
Con respecto a las multas a extranjeros, la mayoría fueron detectadas por radares del MTOP (108 mil), seguidas por las que aplicó la Intendencia de Maldonado a vehículos infractores (más de 74 mil) (ver cuadro).
El tema fue analizado en la Comisión de Hacienda integrada con Transporte de la Cámara de Diputados, que recibió el 25 de marzo a delegaciones del Congreso de Intendentes y del MTOP para evaluar el proyecto de ley sobre reducción del valor de multas por exceso de velocidad que promueven los jefes comunales.
Según se nos informó en base a fuentes oficialistas, todavía se están ajustando detalles de la iniciativa a nivel del Congreso de Intendentes y está previsto que una vez que se logre consenso se eleve la iniciativa al Parlamento, que sería respaldada por la mayoría de los legisladores, debido a que los jefes comunales pertenecen a los partidos mayoritarios (Frente Amplio, Partido Nacional y Partido Colorado).
Durante su presentación en la comisión, el intendente de Canelones Francisco Legnani (Frente Amplio), dijo que los jefes comunales resolvieron mantener los valores actuales para multas graves: conducir con alcohol y otra sustancia en sangre; negarse a hacer el examen para detectar ese tipo de sustancias; conducir al doble o más del doble de la velocidad permitida; manejar sin licencia de conducir; manejar sin casco o sin cinturón de seguridad; participar de picadas de autos; llevar a menores de doce años en el asiento delantero o a menores de doce años en el asiento trasero sin el debido resguardo.
“Para las restantes, nos planteamos una reducción de un 50 %, siempre y cuando sean abonadas (al contado) antes del primer vencimiento (el 20 de enero) del siguiente año”, agregó Legnani. Además, dijo que se aplicará un sistema de notificación vía SMS en caso de recibir una multa, para que la persona sepa sobre los plazos que tiene para pagarla.
En la comisión, el consejero García se refirió al “top 10” de las multas aplicadas en 2025, tanto por intendencias como por ministerios. “En 583.101 multas de ese top diez, hay quienes tienen más de cinco multas cada uno. Eso representa 202.000. La mitad de los mayores transgresores que tiene Uruguay están concentrados en un solo lugar. Son 30.000 conductores. Lamentablemente, estamos hablando de toda una modificación legal por 30.000 conductores. Tendríamos que analizar por qué llegamos a eso. También habría justificativos de por qué es así”, dijo García.
En tanto, el director Nacional de Vialidad del MTOP Federico Magnone, dijo que en los lugares donde se instalaron equipos de fiscalización, la diferencia “es de -17.4% para los siniestros severos y de -52,9 % para los fatales”.
“No existe duda de que los dispositivos de control son eficaces para la disminución de los siniestros que más nos preocupan, que son los graves y los fatales. Nos da la pauta para incrementar los puntos de la red en lo que esto debería ser necesario, de alguna manera, combatiendo la percepción del usuario de que hay zonas fiscalizadas y zonas no fiscalizadas”, explicó.
