Marcelo Metediera señaló que la experiencia Maldonado es un ejemplo de cómo se abordó este tema, destacando que los radares sean pedagógicos, es decir, que avisen la velocidad a la que se viene antes de la aplicación de la multa.
“La ley es la que establece las velocidades, pero además hay señalización y además son radares pedagógicos, pero si así y todo te comes 44 multas eso es consecuencia de cómo manejas” expresó sin mencionar que quien acumuló esas multas es el candidato que hoy propone “terminar con la locura de los radares”.
El flamante jerarca de la UNASEV, dijo que los radares existen en 122 puntos en todo el país, fueron instalados por el gobierno del Partido Nacional y es una herramienta válida que él defiende como jerarca del gobierno del Frente Amplio.
Lamentó que en tiempos de campaña política este tema se tome como debate porque “le hace mucho daño a los temas de seguridad vial discutir si son una herramienta válida o no”.
Agregó que se utilizan para hacer “politiquería” algo que no comparte. Afirmó que “los radares, si se los toma del lado de la recaudación son una consecuencia del incumplimiento de las normas de tránsito”.
“No se puede agarrar este tema de esa manera cuando hay gente que se muere” indicó en diálogo con Portada. Sobre el uso de los radares, Metediera fue más allá y dijo que los radares son una herramienta muy necesaria para todas las intendencias del país, para el Ministerio de Transporte y para el Ministerio del Interior.
Señaló que la instalación de los radares tiene que ver con muchas cosas, con distintos criterios. “En algunos casos, los instalan por un tema de bajar la siniestralidad, en otros casos lo instalan (como en Canelones) en los lugares donde cambian las velocidades autorizadas, o en ingresos a plantas urbanas, y no necesariamente asociados a la siniestralidad.” especificó.
“En otros lugares se instalan con un componente combinado de seguridad vial, pero también de Seguridad Pública. Porque los radares refuerzan el trabajo de la video vigilancia del Ministerio del Interior. No hay un solo motivo para la utilización de radares”.
Explicó que el radar tiene muchas formas de funcionar, conteo de tránsito, flujo vehicular, no necesariamente atada al tema siniestralidad. “Darle un uso de controles de tránsito y flujo vehicular permite planificar el tránsito de manera distinta, pensar en infraestructura y por medio de los radares se descubrieron los autos clonados. Son una herramienta válida para distintos tipos de trabajo”.
Puso el ejemplo que en el peaje de El Pinar la circulación aumenta un 80% en temporada y eso permite planificar.
En Ruta 11 y Ruta 7 por los radares se pudo detectar un robo en Pando porque permite hacer esos seguimientos.
El jerarca culminó señalando que “parte de los debates que se dan en este momento en el país es que hay una tendencia de aumento a la siniestralidad de lesionados y fallecidos, de la cual Maldonado no escapa”.
No obstante subrayó que para evaluar el sistema en el departamento es muy temprano pero adelantó que en los primeros meses de este año el departamento ya muestra que viene mejor que el resto del país.
