La situación laboral de los trabajadores del transporte y los cambios que se proyectan para la movilidad en Maldonado fueron algunos de los principales temas abordados durante la Mesa Nacional Ampliada de la UNOTT, realizada en el departamento.
La instancia, que tuvo lugar el martes 18 de agosto, fue organizada por la Coordinadora del Interdepartamental, Departamental Interurbano, Urbano del Interior, Internacional y Turismo de la UNOTT, filial PIT-CNT, y reunió a más de 50 delegados y trabajadores provenientes de distintos puntos del país.
El dirigente de UNOTT, Federico Martínez, destacó la importancia de trasladar la discusión al interior y señaló que Maldonado fue elegido como sede de esta primera Mesa Nacional Ampliada en el marco de una nueva etapa de intercambio.
Entre los principales asuntos analizados estuvo la próxima reglamentación del Convenio 153 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), que establece criterios vinculados a las horas de conducción y los períodos de descanso de los trabajadores que realizan servicios en rutas nacionales.
Martínez sostuvo que este aspecto resulta central para el sector, especialmente ante las extensas jornadas que deben afrontar algunos choferes y guardas para alcanzar un salario que consideran digno.
“Hay líneas que atraviesan el país” y que implican extensos períodos de conducción, explicó. Como ejemplo, señaló que un servicio entre Montevideo y Chuy puede demandar unas siete horas, mientras que otros recorridos hacia destinos como Paysandú, Rivera o Bella Unión pueden acercarse a las 12 horas de manejo.
A esto se suma que, en determinadas situaciones, el trabajador debe realizar otro servicio para regresar a su domicilio, lo que incrementa considerablemente la carga laboral y reduce los períodos efectivos de descanso.
El dirigente remarcó que las condiciones se vuelven aún más exigentes cuando los servicios implican ingresar a localidades del interior, realizar recorridos nocturnos o trabajar bajo niebla y lluvia, además de analizar aspectos como la presencia de un guarda y las condiciones en las que se presta cada servicio.
“Eso es lo central de la discusión”, afirmó Martínez, quien consideró necesario avanzar en la regulación de las horas de conducción y descanso. En ese sentido, sostuvo que el Convenio 153 “va a ser parte de la solución”, aunque aclaró que no resolverá por sí solo todas las problemáticas del sector.
Durante la jornada también se abordó la previa de una nueva plataforma de Consejos de Salarios y las distintas realidades que enfrentan los sindicatos del transporte tanto en el área metropolitana como en el interior del país.
Maldonado como punto de intercambio
Otro de los ejes destacados fue la participación de los trabajadores en las discusiones vinculadas a la movilidad departamental. Martínez señaló que desde la UNOTT se busca que los gobiernos departamentales incorporen la visión de quienes trabajan diariamente en el transporte.
En ese sentido, puso a Maldonado como ejemplo de una experiencia de intercambio con la Intendencia, donde los trabajadores podrán realizar aportes ante los cambios proyectados en materia de movilidad.
Las modificaciones incluyen aspectos relacionados con las terminales, las diferentes líneas de transporte y los accesos a Maldonado.
Desde la UNOTT remarcaron que la discusión sobre movilidad debe contemplar tanto la seguridad de los pasajeros como la de los trabajadores, con el objetivo de avanzar hacia un sistema de transporte más seguro y adecuado a las necesidades de cada departamento.
